中新网宁波7月11日电(记者 林波)时空跨越，转瞬千年。海上丝绸之路所搭载的实物随历史演变而变迁，但其所搭载的合作精神，却历经千年恒久传承。7月11日，海丝港口国际合作论坛在浙江宁波举行，来自44个国家和地区的专家及业内齐聚东海之滨，共觅港口合作“最大公约数”。

　　海上丝绸之路是高质量共建“一带一路”的重要组成部分。

　　中华人民共和国外交部国际经济司副司长郭学军表示，构建蓝色伙伴关系要通过发展港口和航运产业加强陆海联运，打造陆海新通道，建设蓝色经济带，“为内陆国开辟通向海洋的贸易大通道，从产业链和价值链中受益，让世界经济增长动力更加强劲。”

图为活动现场。　丁继敏 摄

　　此外，郭学军强调，港口企业要积极适应数字经济发展和第四次工业革命的大潮，加强海洋科学研究和技术合作，“打造港口和航运业的新技术、新产业、新业态，为海上丝绸之路安装智慧引擎。”

　　国际港湾协会(IAPH)主席圣地亚哥·加西亚·米拉注意到，当前港口面临着能源转换、绿色环保等可持续发展方面的挑战，“我们的主要使命就是让港口运营方式更具可持续性，同时经济也能保持高速发展。”

　　圣地亚哥·加西亚·米拉提出要通过科技创新来支撑港口的可持续性发展，“与此同时，我们也需要高层次人才将智慧港口与城市发展有机结合。”

　　随着常态化互访机制和沟通渠道的建立，港口合作在全球不断酝酿发展。

　　西班牙阿尔赫西拉斯港务管理局主席赫拉尔多·兰德鲁斯表示：“海丝港口国际合作论坛的召开，给我们带来了很好的机会，让我们可以交流彼此的想法，对航运业发展来说非常重要。”

图为活动现场。　丁继敏 摄

　　以宁波舟山港为例，从区域小港发展成为年货物吞吐量超10亿吨的世界大港，宁波舟山港的发展离不开港口之间的合作。

　　浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏表示，当前港口行业竞争日趋激烈，港口企业应放弃单一化、同质化的模式，寻求以提高整体竞争力为目的的合作模式，“多方合作模式，把共商共建共享的原则转化为实实在在的项目，转化为看得见、摸得着的基础设施，转化为各方贸易服务规模和经济增长的指标。”(完)