中新经纬客户端4月13日电 (吴起龙)2018中国车市虽遭遇了负增长，但细分领域中豪华车整体销量却逆势增长9%，然而豪华品牌中最失意的当属暴跌22%的捷豹路虎。

　　捷豹路虎公布的最新数据显示，2019年第一季度，其全球销量为15.9万辆，同比下滑8%，其中3月销量为7.7万辆，同比下滑8.2%。捷豹路虎解释称，集团全球销量下滑主要受中国市场销售业绩不佳影响。

　　对此，业内人士分析称，其在华销量下滑虽与市场大环境有一定关系，但其产品、服务存在短板才是主要原因。

　　捷豹 中新经纬 吴起龙 摄

　　捷豹路虎销量持续下滑

　　日前，捷豹路虎公布的最新销量数据显示，3月其全球销量为7.7万辆，同比下滑8.2%；第一季度全球累计销量为15.9万辆，同比下滑8%，下滑颓势并未改变。

　　事实上，自2018年下半年捷豹路虎在华销量便开启了暴跌模式，其中7月份销量下跌了46.9%、8月跌幅为38.1%、9月也下跌了46.2%、10月下降了49%、11月大幅下跌50.7%，在连接多月销量下跌后，2018年捷豹路虎在中国市场全年销量同比下跌21.6%。

　　对于销量下滑的原因，捷豹路虎官方解释称，由于中国市场的表现和旧款车型的逐步淘汰，尤其是路虎品牌的市场表现不佳。

　　一位近期关注中型豪华车的北京消费者对中新经纬客户端表示，近一个多月以来，几乎每周都会接到2-3家捷豹路虎4S店邀请试乘试驾的电话，自己同期还去过了奥迪、宝马和沃尔沃等品牌4S店看车，但只有捷豹路虎连续邀约催促，不知是不是因为销售员的业绩压力较大。

　　“因品牌力不如奔驰、宝马、奥迪等一线品牌，捷豹路虎在市场竞争中并无明显优势，而如今豪华车领域价格战也不断，这也会进一步挤压其市场份额。”一位业内分析人士坦言。

　　今年3月中旬，国家有关部门发布了生产制造业增值税税率的下调通知后，多家豪华汽车品牌宣布下调产品指导价。其中，捷豹车型最高降幅为4.2万元，路虎车型最高降幅8.5万元。

　　但中新经纬客户端在调查中发现，降价消息宣布后5天左右，北京朝阳区的捷豹和路虎4S店销售人员均表示，店内车型与原有优惠幅度一致，并未在现有优惠基础上叠加指导价下调所产生差价。

　　汽车行业分析师贾新光对中新经纬客户端表示，捷豹路虎的进口车份额相对稳定，销量下滑问题主要出现在国产车部分，目前国产车型品种较少、更新慢，同时人事变动对公司的业绩影响也较大。

　　路虎 中新经纬 吴起龙 摄

　　奔驰等豪华品牌销量仍增长

　　事实上，近几年，主流豪华车在中国市场的销量均呈增长态势，但捷豹路虎却在2015年和2018年出现了两次下滑。

　　中新经纬客户端梳理发现，捷豹路虎曾是中国市场的“香饽饽”，曾被称为最美SUV的路虎揽胜极光车型，一度需加价20万元才能提车，但如今的情况早已变化。

　　公开资料显示，2010年，捷豹路虎在华销量为2.61万辆；2014年达到12.2万辆，成为继BBA(奔驰、宝马、奥迪)之后第四家年销量突破10万辆的豪华车品牌；2017年销量达14.6万辆，同比增长23%，居于豪华品牌销量第5位；但2018年，其在华销量约为11.5万辆，同比下滑21.6%。

　　捷豹路虎销量下滑是因为中国车市不振吗？答案并没那么简单，中新经纬客户端统计发现，2018年销量前10名的豪华品牌中，仅有捷豹路虎一家出现下滑。

　　抛开连续增长的第一阵营BBA不说，二线豪华品牌中，凯迪拉克2018年销量为22.8万辆，同比增长31.8%；雷克萨斯2018年销量超16万辆，同比增长21%；沃尔沃2018年销量也达到13.1万辆，同比增长14.1%。

　　“相比其他几家豪华品牌，2018年以及今年前3个月，捷豹路虎的销售情况比较差一些。”汽车行业分析师钟师在接受中新经纬客户端采访时表示，捷豹路虎在华的销量表现和中国车市大环境存在一定联系，但并非全部，其本身的产品质量、服务也存在短板。

　　因产品质量问题屡遭投诉

　　数据显示，2017年捷豹路虎在华实施了8次召回，累计召回车辆10.6万辆，约占其当年在华销量的72.5%；2018年，捷豹路虎在华召回车辆10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%。

　　钟师表示，从近年来的召回情况看，捷豹路虎的情况确实不容乐观，相对于全年销售量以及保有量，其召回比例确实比较高。

　　进入2019年以后，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎(中国)，决定召回部分国产路虎发现神行、进口路虎发现神行、进口捷豹XF等车型，共计7.4万辆。