(新中国70年)世界级轨道客车研发制造基地呼之欲出

　　中新社长春4月19日电 (郭佳 柴家权)暮春，中国东北乍暖还寒。在吉林长春绿园经济开发区，十几个大项目在近日集体动工，热闹、喜庆的场景似乎让东北凭添几分暖意。

　　16年前，这里还是长春西北角的一片旷野，如今已然厂房林立、路网发达，从高空鸟瞰，甚为壮观。一大批轨道交通装备制造商及其配套企业正向这里集聚。

　　从绿皮车到复兴号，随着中国轨道交通装备迅猛发展，让素以“汽车城”闻名于世的长春，又因轨道交通装备而驰名中外。

　　长春轨道交通装备制造的历史，最早可追溯到新中国成立初期。1954年，长春客车厂获批成立，成为中国最早的专业铁路客车生产厂和城轨客车的摇篮。

　　2002年，长春客车厂改制为长春轨道客车股份有限公司，也即现在的中车长春轨道客车股份有限公司(下称“中车长客”)，从此迈上了高速发展的快车道。

　　凭借中车长客的龙头带动作用，在汽车产业之外，长春又将目光瞄准了轨道客车。2010年，长春在绿园经济开发区的基础上成立了长春轨道交通装备产业开发区，专门服务于轨道交通装备产业发展。

　　“2018年，开发区总产值达到了364.4亿元(人民币)，同比增长10.4%。”长春轨道交通装备产业开发区管委会副主任王洪亮说。

　　据介绍，目前该开发区内配套企业超过50家，企业主营业务都是为中车长客提供相关零部件配套。

　　研奥电气股份有限公司是中车长客的核心供应商之一，主营电气控制系统、司控操作系统等业务，十余年来，乘着国内轨道交通装备快速发展的东风，实现了从负债到盈利，再到谋划上市的质变。

　　“体制活了，又赶上了中国轨道交通装备发展的好时代。”研奥电气股份有限公司董事长张彪说，公司的发展与主机厂是同步的，而主机厂中车长客的发展势头非常之好。

　　近年来，中车长客的产品不仅在国内市场有极高占有率，在海外市场表现也同样亮眼，产品已出口到20多个国家和地区，出口车数量累计超过8900辆，签约额超过120亿美元。

　　中车长客的快速发展也促使当地企业发展质量不断提高。记者采访了解到，该开发区内零部件配套企业基本完成了国外技术引进、消化、再创新的“原始积累”。

　　随着国内轨道交通装备市场趋于饱和，各大零部件配套企业又不约而同地将目光瞄准了地铁、城轨及高铁电气系统检修制造这个新兴的庞大市场。

　　日立永济电气设备(长春)有限公司主要业务是面向城市轨道交通车辆及铁道车辆电气系统项目，最近来自中车长客的轨道交通装备电机等已经摆满了车间，等待技术工人检修。

　　“目前我们在西安、长春两地对新招聘员工进行了业务培训，主要开展CRH380CL电气牵引产品的四级检修工作。”日立永济电气设备(长春)有限公司总经理何庆华说。

　　“现在，基础设施配套已经齐全，轨道交通装备产业的产业链已经形成。”王洪亮说，未来，该开发区要全力促进产业转型升级，加速工业化信息化进程。

　　除了为企业构建发展的硬件服务，该开发区正在推进实施云谷智慧小镇建设，即将生产性服务业和生活配套融合在一起，解决开发区内企业员工“潮汐”上下班等现实问题。

　　从荒凉到繁华，从无人问津到投资热土，一个世界级轨道客车研发制造基地正呼之欲出。(完)