不能生产销售，不能上路行驶.。。神秘的水氢车，真能骗到补贴吗？

　　央视网消息：针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件，今天下午五点，工业和信息化部独家回应了央视财经频道。

　　“水氢”车型目前不能生产销售和上路行驶

　　工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽车公司关于“水氢”车型的产品准入申请，该款车型未获得产品公告。

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

　　此外，针对社会各界关注的“骗补”疑问，工信部也回应，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。

　　青年汽车集团总部大门设防厂区无人出入

　　为了寻找更多“水氢发动机”的信息，记者今天也前往青年汽车的总部浙江金华进行了探访。

　　据了解，早在2017年8月21日，水氢燃料汽车就已经在浙江金华青年汽车厂宣布首次下线。

　　这里工厂的运营情况如何呢？

　　与南阳项目所在地相比，浙江金华汽车集团总部门前显得十分冷清。记者刚走到门口的传达室，保安人员立刻上前阻止，并出示了一个联系电话，表示只有获得允许的访客才能进入，随后记者多次尝试拨打这个号码，但都无人接听。

　　浙江省金华市青年汽车集团保安：庞青年本来是在这边的，但是现在到南阳做宣传去了。

　　从门口可以看到，青年汽车集团内一边是写字楼，一边是生产车间，车间的门只开了一条缝，在记者蹲守的一个小时里，没有看到一位工人进出。

　　在门口的广场上，停着几辆蓝色的客车，上面写着城际公交，保安人员介绍说这些都是青年汽车生产的电动客车。

随后记者在金华的市区也看到了不少电动公交车，车头都有着青年汽车的标识。

当地的司机介绍说，金华市内所有的快速公交专线的客车都是采购自青年汽车。

　　氢能源车拿补贴要过几关？

　　南阳“水氢”汽车项目争议不断，青年汽车至今未拿出令人信服的技术创新，也让公众怀疑“南阳神车”是一场意在骗取补贴的作秀。

　　在纯电动汽车补贴退坡的当下，氢燃料电池汽车成了市场宠儿。专家表示，氢燃料电池汽车是新能源汽车的一大发展方向，真想骗补并不容易。

　　对氢燃料电池车，国家对客、货车采取定额补贴方式。

　　轻型客车/货车补贴上限为30万元/辆，大中型客车/中重型货车则是50万元/辆。

　　而氢燃料电池乘用车方面，则是基于额定功率的补贴方式，补贴标准为6000元/千瓦，补贴上限为20万元/辆。

　　中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树：企业如果造一个新能源车的话，第一要申报目录，第二，这车在规定时间内实现销售，车型要接入地方跟国家的新能源车监控平台，这些数据经过监控，合理运行之后，再跑完2万公里，才能拿到补贴。一个客车的话，也需要200多天的时间，如果一个正常的乘用车的话，大概需要一年多一点的时间。