中新网昆明6月8日电(张伟明 何增旺)记者8日从中国铁路昆明局集团获悉，中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井间7日实现贯通，标志着中老铁路高地热地质隧道建设取得突破。

图为中铁五局玉磨铁路项目部技术人员现场研究围岩地质。　何增旺 摄

　　全长11.3公里的通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，是全线17座重点控制隧道之一。设计为双线隧道，隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地质条件极其复杂，是国家I级高风险隧道。全隧共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，集涌水、滑坡、有害气体、高地应力、高地热等不良地质于一体，施工难度较大。

　　“通达隧道最大的特点就是高地热，洞内温度平均在40摄氏度左右，1号斜井每日均涌水量达3000方以上，在高温作业环境下，我们的施工人员、机械设备效率大大的降低，隧道进口与1号斜井的贯通，把隧道的温度降了平均10摄氏度左右，极大改善了施工环境，为加快隧道掘进创造了有利条件，也为通达隧道明年全隧贯通奠定了坚实的基础。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说。

图为中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道进口。　陈畅 摄

　　据了解，由于隧道施工环境较差，开工建设三年多来，这里已经轮换了20多批次工人。隧道在施工人员与高温、涌水的艰苦搏斗中一步步向前推进。目前，通达隧道正洞累计开挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧将于明年上半年实现贯通。

　　正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里，建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。(完)