中新网青岛7月16日电 (郝学娟)体型庞大的集装箱稳稳地“坐”在无人驾驶车上到达“目的地”，黄色“机械爪”敏锐地在三辆车中选出自己应卸的货物，蓝色桥吊忙碌地沿着自己的轨道穿梭，装卸、堆存集装箱。

据了解，与传统人工码头相比，青岛港自动化码头拥有全球领先的智能生产控制系统，为码头赋予了一颗会思考、能决策的“大脑”，在工作人员减少70%的基础上，效率提高了30%，9个远程操控员便能承担传统码头60名员工的工作。　郝学娟 摄

　　记者16日随“我爱这片蓝色的国土”主题采访活动走进青岛港了解到，作为亚洲首个全自动集装箱码头，青岛港已完成全球首例在实际生产环境下的“5G”远程吊车操作，正携手“5G”技术，迈向更加智慧的2.0版。

体型庞大的集装箱稳稳地“坐”在无人驾驶车上到达“目的地”，黄色“机械爪”敏锐地在三辆车中选出自己应卸的货物，蓝色桥吊忙碌地沿着自己的轨道穿梭，装卸、堆存集装箱。　郝学娟 摄

　　据了解，与传统人工码头相比，青岛港自动化码头拥有全球领先的智能生产控制系统，为码头赋予了一颗会思考、能决策的“大脑”，在工作人员减少70%的基础上，效率提高了30%，9个远程操控员便能承担传统码头60名员工的工作。

记者了解到，进入2019年，青岛港这座连接全球的“桥头堡”变得越发忙碌。海向，40万吨级的Valemax大矿船、8000TEU以上的集装箱大船频繁进出；陆向，班列载着货物穿梭来往，构筑着海铁联运大通道……然而在全自动集装箱码头却没有一名工人的身影。　郝学娟 摄

　　记者了解到，进入2019年，青岛港这座连接全球的“桥头堡”变得越发忙碌。海向，40万吨级的Valemax大矿船、8000TEU以上的集装箱大船频繁进出；陆向，班列载着货物穿梭来往，构筑着海铁联运大通道……然而在全自动集装箱码头却没有一名工人的身影。

　　据青岛新前湾集装箱码头有限责任公司党委副书记栾宝波介绍，自2017年5月11日青岛港投产运营以来，该港口自动化码头团队不断优化升级生产系统，软件系统累计完成升级80次，优化功能847项，新增双吊具卸箱、轨道吊重进重出、闸口车队智能管理等功能，不断优化AGV(自动导引运输车)路径智能算法，增加AGV大距离斜行和U型弯路径，持续升级自动化码头的信息系统，完善设备技术性能、提升码头生产效率。

　　目前，该港口平均单机装卸效率已由开港运营之初的26.1自然箱/小时提升至36.1自然箱/小时，并不断刷新由自己创造的世界纪录。2018年12月31日，创出了单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。