中新网郑州4月12日电(记者 齐永)内陆变沿海，“黄土经济”驶向“蓝水经济”，中国内陆省份河南借“一带一路”发展临港经济。

　　以“抓住新机遇，共谋新发展”为主题的“2019临港经济高质量发展论坛”11日在河南郑州举行，旨在加快发展现代航运服务业，构筑港航发展新动能，推动全国临港经济高质量发展。

　　当日，河南省副省长徐光表示，将大力发展临港经济，推动“黄土经济”向“蓝水经济”转型。

　　河南地跨黄河、淮河、海河、长江四大流域，历史上水运曾相当发达，南通余航，北达涿郡，战国时期的鸿沟水系，隋唐时期的南北大运河，北宋至明清时期的中原水运网，都是河南交通的重要组成部分，曾经呈现“百舸争流天津卫，千帆竞航下江南”的胜景。

　　目前，河南内河航道通航里程已达1589公里，建成各类港口、码头、泊位96个，港口货运吞吐能力达到了1967万吨，运营船舶5600艘。

　　河南省交通运输厅长刘兴彬表示，未来几年，将继续加大内河水运建设的投入，重点加快沙颍河、淮河、唐白河的航运开发，预计投资90亿元，建设航道304公里，建设周口、漯河、商丘、信阳、平顶山、固始等6个区域性港口，着力推进沙颍河、淮河等通江达海的通道建设，并加强内河水运与其他运输方式的融合发展，使河南交通更好的融入长江经济带和服务“一带一路”建设。

　　周口作为河南省唯一通江达海的省辖市，已成为豫东南连接郑州航空港、铁路港、公路港的综合货运枢纽和区域商贸、产业、物流中心。

　　据官方披露，周口港入港货物来自世界各地，有俄罗斯的白松、美国的硬木、刚果的红木、东南亚的矿石等，出港货物有煤炭、粮食、建材等。

　　中国港口协会常务副会长陈英明表示，港口是枢纽的重要组成部分，随着枢纽形态的代际更替，内陆枢纽将会是下一个经济增长点。而在新一轮枢纽城市竞争中，内陆城市将成为佼佼者。

　　陈英明表示，目前河南是努力发展临港经济的实践者，周口正在利用自身通江达海的条件，在发展临港经济的过程中，着力蹚出一条由“黄土经济”向“蓝水经济”的转型之路。(完)