中新网广州6月26日电 (蔡敏婕 岳路建)深(圳)中(山)通道工程首节沉管隧道钢壳完成制造，26日出运至珠海进行自密实混凝土浇筑及舾装，计划今年底实现首节沉管安放。

　　深中通道项目是集“隧、岛、桥、地下互通”于一体的世界级跨海通道工程，主体工程起于广深沿江高速机场互通立交，西至中山马鞍岛。项目建成后，中山通往深圳的过江时间从目前的2小时缩短至30分钟，预计2024年全线建成通车。

深中通道沉管隧道首节“巨无霸”钢壳出运 岳路建 摄

　　26日上午，装载着长123.8米、宽46米、高10.6米，总重达8716吨的深中通道首个钢壳管节的半潜船“黄船030”离开位于广州南沙的龙穴制造基地港池码头，经过8个小时的“海上航行”后，于当天下午抵达位于伶仃洋上的珠海桂山镇牛头岛预制场。

　　上述钢壳管节将在预制场进行自密实混凝土浇筑、一次舾装、二次舾装等工序，为隧道沉管安装进行准备。

　　深中通道沉管隧道长约6.8公里，沉管段长约5.035公里，共32节，其中，项目包括5个总长为615米的变宽管节，其断面宽度从46米逐渐变宽至55米，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

　　根据深中通道项目的建设计划，平均30天要完成一节管节的制造。

　　深中通道管理中心岛隧工程管理部副部长钱叶祥介绍，为了提高制造工效，深中通道管理中心和船厂合作，大规模应用机器人智能化焊接、智能化打砂、智能化喷涂。

　　目前，深中通道项目工程进展顺利，桥梁工程正在进行桩基和锚碇工程施工，东西人工岛正按计划推进中，预计年底实现首个管节浮运。(完)