补贴新政终落地
　　新能源汽车新一轮洗牌加速 插电混动或迎窗口期

　　自6月25日起，新能源汽车补贴要求的电池能量密度、续航里程门槛都有所提高，地方补贴则被取消。《新能源汽车推广应用财政补贴的通知》表示，将会把新能源汽车消费者的购置补贴转为对基础设施补贴。中国青年报·中青在线记者 许亚杰/摄

　　“距离补贴退坡还剩4天，6月25日之前购车多享5万元优惠”“抓住退坡前的最后优惠机会，免费试驾火热进行中”“高补贴时代的最后红利，事不宜迟，马上行动”……

　　这几天，家住北京朝阳区的马品畅多次被4S店发来的新能源汽车宣传信息“轰炸”。“从今年年初开始，我打算换一台新能源汽车，但是纠结于价格和车型，因此迟迟没有下定决心。”他告诉记者，听说新能源补贴新政即将实施的消息后，自己再也坐不住了。在几家4S店内进行了试乘试驾的体验后，他在6月22日订购了一台比亚迪的新能源汽车。“赶在新能源补贴退坡前买上了车，省下了几万元，还是挺值的。”

　　汽车厂商极力向消费者说明的“补贴退坡”和“补贴新政”，是指自6月25日起，将实行2019年新能源汽车补贴新政。与原补贴政策相比，补贴新政一方面降低了直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；另一方面则提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使得新能源汽车获得补贴的技术门槛变高。

　　事实上，从5月中旬开始，不少像马品畅这样计划买新能源汽车的消费者都开始密切关注“补贴退坡”对于汽车价格的影响，前往各个汽车品牌4S店选购新能源汽车的人数也在不断增加，人们都希望搭上补贴退坡前的“末班车”。

　　随着新能源汽车行业进入了“后补贴时代”，补贴退坡将对车企和消费者产生哪些影响，未来新能源汽车的发展又会受到怎样的影响？近日，记者对新能源汽车市场进行了实地探访，并采访了多位业内专家，探索补贴新政策落地后新能源汽车的发展之路。

　　新政落地前后的“忙”与“变”

　　补贴退坡前新能源汽车的销售情况究竟如何？记者在6月中旬走访了北京的多家4S店，谈及店内的新能源汽车时，多位销售顾问均表示：“马上就到6月25日了，再不买就要涨价了”。

　　在北京盛世新景比亚迪4S店内，记者发现，前来看车的人很多，店内的几位销售顾问都在忙着接待前来看车的消费者。“现在比亚迪新能源车型的补贴力度都挺大的，性价比也比较高，如果买的话就要抓紧下手，以免受到补贴新政的冲击影响。”销售顾问康健提醒记者。

　　当记者以购车的名义询问近期的销售状况时，康健表示临近补贴退坡，从5月份开始，前来看新能源汽车人数明显增加，成交效率和成交量也有所提升。“像我们店内的元EV360等热门车型都已经没货了，人们都希望分享补贴退坡前的红利。”

　　北京庞大五方桥北汽新能源4S店的情况同样如此，据销售顾问介绍，店内的EU、EX系列车型近期销量有明显增加，“补贴退坡”成为人们到店内询问和谈论最多的话题之一。

　　在传统汽车企业争夺补贴退坡前市场红利的时候，新造车势力同样希望在6月25日之前卖出更多产品。从6月19日开始，记者每天都会接到蔚来汽车“提醒补贴即将退坡”内容的短信，与此同时，蔚来汽车还针对6月25日前购车的消费者，提出了电池租用及0利率限时优惠购车方案。

　　在不少汽车企业和4S店看来， 6月25日相当于“分水岭”。6月25日之间是忙着卖车，而6月25日后，则要“求变”——面对补贴新政，要推出新的措施来加以应对。

　　“包括几何A在内，吉利新能源产品将应对补贴新政推出有效的应对措施，但是具体的细则还在讨论和研究中。不过我们不会让消费者的利益受到损害的。”几何汽车北京大区经理王熙在接受记者采访时说道。

　　此外，上汽荣威、东风日产等企业也表示会针对补贴新政和市场反应情况，出台相应的新举措促进旗下新能源车型的销售。

　　增势遇阻 新能源汽车进入洗牌期

　　尽管在6月25日之前，很多消费者购买了新能源汽车，但是补贴新政实施后，补贴退坡带来的影响已经提前凸显了出来。中汽协的数据显示，今年5月，国内新能源汽车产量11.2万辆，环比增长10.4%，同比增长16.9%；销量10.4万辆，环比增长7.9%，同比仅微增1.8%，而4月新能源汽车销量同比增长曾高达18.1%。