陈峰。图/受访者提供

　　陈峰谈海航危机：自救者天助

　　中国新闻周刊记者/赵一苇 王全宝

　　“出山”8个月后，66岁的陈峰依旧精神矍铄，依旧穿着一身笔挺的中山装，只是比之前多了几分清瘦。

　　“过去一年，海航已死了一轮。”在动荡频繁的2018年中，陈峰再次临危受命。

　　自2017年中出现流动性危机后，海航在高速扩张的快车道上匆忙转向，海航集团处置非主业资产的步伐开始加快。而在2018年7月，时任海航集团董事长王健在法国因一场意外去世。3天后，已退居幕后两年多的海航集团董事局主席陈峰出任海航集团董事长，重新出山掌管业务。

　　陈峰和王健被称为海航集团的“左右脑”，联手将海航推进了世界500强的榜单。海航危机之时，王健意外身故，已淡出海航日常管理两年多的陈峰不得不推迟原本安享晚年的计划，复出执掌大局。

　　8个月来，重新出山的陈峰对海航进行了一系列的调整。在人事方面，重组集团董事会；业务方面，明确回归航空核心主业，围绕“两主两辅”的主架构持续减持资产。

　　截至目前，海航已处置了超过3000亿元规模的资产，刀尖向内对准了此前高速扩张时期的多元化业务。

　　“海航正在逐步走出困境，我们还有困难，但是曙光已经见到。”在海航集团大厦30层的会议室，海航集团董事长陈峰在接受《中国新闻周刊》采访时坦言，海航预计今明两年将继续处置较大规模的非主业资产。

　　如今，海航的流动性困难依然存在。而回归陈峰治下的海航，正在逐渐剥离“过大”的欲望。

　　复出，从吃饭开始

　　这并不是陈峰第一次面对海航如此严重的危机。

　　从16岁起，陈峰就开始接触航空业，从民航局干部到“闯海人”，他同海航一路走过了许多大风大浪。2000年直面过海航被兼并的生死考验；2003年在民航寒冬中带领海航挺过非典突袭；2008年应对过金融危机下海航的巨额亏损。26年间，陈峰亲历了海航的每一次风暴。

　　但这一次不一样。同为创始人的王健是陈峰在海航共事30年的重要搭档，王健的突然去世，将债务危机中的海航推向了更深的迷雾，当年计划处置的资产尚未完成，流动性仍然处于高压之下。此时，庞大的海航只能由陈峰出来稳定局面。而这次危机，陈峰只能独自面对。

　　“我出来是一个很艰难的选择。”陈峰说，这个意外的情况让他毫无准备，“承担社会责任、员工期望、党和国家赋予的政治任务，这是责无旁贷的。对我来说，成就多大不重要，关键在于我有我的心态，尽自己最大的力量，给社会和支持者带来信心，能够稳定局面就是最大的成就了。”

　　复出的第一周，陈峰几乎“找不着北”。两年多来，他已习惯了在幕后安静修行的状态，突然被拉回一线处理大量事务，每天在各种会议间周转。一开始还没适应，陈峰在修行期间养成的小饭量无法负荷高压的工作运转，整个人一下瘦了好几斤。他不得不从吃饭开始，逐渐调整，适应岗位。“好家伙，痛苦不堪。”

　　即便是回到了台前，陈峰也不愿落下修行的功课。工作繁重，他不得不压缩睡眠时间，仍然每天坚持写400字的毛笔学习笔记。自国学大师南怀瑾教他书法以来，陈峰已经坚持了二十多年，一共写了280万字，大部分是对所读之书的摘录与思考。“在功课上面，我天天像小学生一样孜孜不倦，始终保持一个天天学习、天天向上的心态。”陈峰告诉《中国新闻周刊》。

　　“非主业坚决不要了。”复出之后，陈峰首先为过于臃肿的海航明确了“两主两辅”的主架构瘦身计划，两主是海航航空和海航物流，两辅则是航空租赁和航空技术。“原则上非主业业务剥离、非健康产业退出，未来聚焦航空运输主业”。

　　剥离巨额资产的决定引来了外界各种猜疑，海航集团内部也隐隐动荡。“稳定是解决问题的最大前提。”陈峰透露，自去年6月党中央国务院给予相关指示精神，海航采取了系列调整措施积极自救，并明确要守住安全底线，从航空安全和刚性支付两方面保障安全。

　　“遇到外部环境变化时，保证航空安全的稳定、人心的稳定非常重要。再有，我们守住了刚性支付，同时柔性偿还，不发生系统性金融风险。”在陈峰看来，企业稳定首先需要领导者有“八面来风吹不动”的定力；其次，海航自身要有信心。

　　人事调整

　　在陈峰复出后，海航集团的董事会和监事会做了一系列的人事调整。

　　2018年7月6日，海航集团发布公告称，原任董事局主席的陈峰兼任海航集团董事长。不久，海航集团又证实取消主席一职，陈峰担任董事长。